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            一電試車 | 行駛品質出色 試駕東風雷諾e諾

            來源:[db:來源] 編輯:電工吧 時間:2020-04-06 20:07:38
            摘要:小型純電SUV市場一直是國產車的“天下”。 而如今雷諾推出了一款車型——雷諾e諾,這不僅是合資車的首款小型純電SUV。并且其補貼后的售價只有6.18-7.18萬元,比所有同級別國產車還

            小型純電SUV市場一直是國產車的“天下”。

            而如今雷諾推出了一款車型——雷諾e諾,這不僅是合資車的首款小型純電SUV。并且其補貼后的售價只有6.18-7.18萬元,比所有同級別國產車還要便宜。

            最大功率33kW,最大扭矩125N·m,NEDC續航里程271kM。這些數據看上去似乎稀松平常。

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            難道它僅僅是在價格上有一些吸引力嗎?下面的測試即將為各位揭曉。

            底盤調教出色,相比同級國產車型有很大優勢

            動力方面,雷諾e諾搭載了一臺最大功率為33kW,最大扭矩為125N·m的永磁同步電機。雖然從數據上看并不出彩,不過好在該車的整備質量只有921kg,所以它的動力表現還算不錯。

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            在起步階段,得益于電動機大扭矩的輸出特性,所以該車整體的響應還是比較積極的。不過在速度提升到50km/h之后,即便深踩油門也不會有太大的加速感,不過這樣的表現也符合它城市代步的定位。

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            雷諾e諾采用的是前麥弗遜式獨立懸架+后扭力梁式非獨立懸架,符合這個級別車型的定位,并且該車的底盤調教還是比較出色的。日常駕駛時給人一種十分靈巧的感覺,在濾震、支撐方面都很到位。和十萬元以內的同級別國產車型相比還是有著不小的優勢,整體的行駛質感要更加出色。

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            此外,雷諾e諾還擁有150mm的離地間隙,在同級別車型當中屬于比較高的水平,所以車輛整體的通過性還是挺不錯的。

            百公里電耗11.2kWh,實測續航里程239kM

            此次試駕的車型為19款e智型,其搭載的是一塊容量為26.8kWh的三元鋰電池組,NEDC續航里程為271km。

            本次測試從南京濱江希爾頓酒店出發,最后到達金鷹世界。測試路程以城市道路為主(約占80%),其余則為高速道路。車上共3人,全程開啟普通模式(共ECO、普通兩種),室外溫度為15度,車內并未開啟空調。

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            此次測試共行駛2小時39分鐘,平均車速為33km/h,實際的行駛里程共計62.9km。雷諾e諾的電量由100%下降至77%,總計下降23%,電池電量共消耗6.16kWh。具體信息請看下圖:

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            DSC_3737.JPG本次測試情況下 ,雷諾e諾的百公里電耗為11.2kWh。通過計算可以得出,電池容量為26.8kWh的雷諾e諾實際續航里程為239km左右(電池電量由100%消耗至0%)。

            11.2kWh的電耗對于一臺小型SUV來說算得上是不錯的水平,并且在此次測試中還沒有開啟最省電的Eco模式,所以它整體的表現還是比較讓人滿意的。

            此外,雷諾也十分注重車輛的安全性能。該車的高壓配電箱采用凸層設計,能夠保護接插件、電路系統在碰撞時不被損壞,降低高壓網絡在發生碰撞時所帶來的危險。并且雷諾e諾還配備了秒速降壓功能,發生碰撞時,可在1秒內將電壓降到60V以下, 從而保障乘客安全。

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            并且雷諾e諾的電池還配備了智能溫控系統,在溫度達45度以上時就自動啟動降低功率、自動斷電、報警等防護措施,有效降低了電池過熱所帶來的安全風險。

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            雖然基于油車結構打造,不過整體設計并未受太大影響

            雷諾e諾并不是基于純電動平臺所打造的車型,它是基于雷諾主打印度市場的小型SUV Kwid所改造而成的。不過它的設計并沒有過于受到原有結構的影響,只不過前機艙的空間沒有得到很好的利用。

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            雖然該車售價十分便宜,但雷諾并沒有因此節省成本。新車全系標配了LED日間行車燈,頭燈則采用鹵素光源,并且還配有大燈高度調節,整體的實用性不錯。

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            雷諾e諾的定位是一款小型SUV,不過該車的車身尺寸可比常見的車型如元EV、傳祺GE3要小上不少,其車身尺寸為3735*1579*1515mm,軸距為2423mm。倒是跟歐拉R1這樣的微型車比較接近。

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            充電時間方面,雷諾e諾的電池電量由30%-80%的充電時間為0.5h。值得一提的是,該車搭載的是一臺7kW的充電機,其電池電量由0-100%的慢充時間僅需4h。

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            搭載最新一代智能互聯系統,功能較為齊全

            中控臺的設計看上去有些復古,除了屏幕周圍有類似鋼琴烤漆的裝飾,其余部分運用的都是塑料材質,做工和用料也和同價位的車型基本相同。畢竟這款小車的起售價只有6.18萬元,在設計上自然也不能要求太多。

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            雷諾e諾采用了8英寸的觸控液晶屏,并且還搭載了一套雷諾最新開發的智能互聯系統,配備了高德地圖導航和科大訊飛語音控制。通過手機APP可實時查看車輛狀態,并且還具備遠程控制及車載診斷功能。內置的導航可查找附近充電樁,同時具備電子圍欄功能,可對駕駛過程進行能耗分析。

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            該車的座椅采用了織物和皮革搭配的組合,其中坐墊部分采用了織物的材質,這也增加了座椅的透氣性。前排座椅的包裹性還算不錯,并且腰部的填充物也是軟硬適中,乘坐的舒適性很好。

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            后排中央位置只有很小的凸起,不會給位于中間位置的乘客帶來困擾。不過相比于前排座椅,后排的座椅有些偏硬,長途行駛時會增加乘客的疲勞感。

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            總結

            和大多數合資車企不同,雷諾采用了低價格的方法來打入國內市場。6.18-7.18萬的售價也是所有小型純電SUV中價格最低的,并且它在行駛品質、能耗表現方面都十分出色。唯一的短板就是271kM的NEDC續航里程有些不夠用,所以它更適合作為家里的第二輛車來日常代步使用。

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