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            7萬元開回家 95后女生鐘愛的“大白”——歐拉

            來源:[db:來源] 編輯:電工吧 時間:2020-04-06 19:51:18
            摘要:北京的新能源指標已然排到了8年以后,最近新的補貼政策又大幅縮水,讓很多剛剛拿到指標的人不得不把選車日期縮短到近3個月內。身為一名好管閑事的編輯,身邊朋友選車總愛讓我

            北京的新能源指標已然排到了8年以后,最近新的補貼政策又大幅縮水,讓很多剛剛拿到指標的人不得不把選車日期縮短到近3個月內。身為一名好管閑事的編輯,身邊朋友選車總愛讓我當個“狗頭軍師”。

            這次讓我幫忙參謀的,是95后新手女司機,凡凡。凡凡對車主要的需求就是上下班代步,來回大概35km,車身要比較小,方便停車、好操控,預算在10萬元內,價低質優為好。

            綜合她的需求和對她的了解,我認為她需要的是一款A00級的小車,市場上的選擇不算少,價格普遍不超過10萬元,想來前段時間上市的歐拉R1應該是她的菜,我只好厚著臉皮、借“職務”之便借來了今天這臺長城歐拉。

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            這臺歐拉R1是續航里程351km的靈趣版,官方指導價6.88萬元。

            外觀設計

            亮眼的設計確實是為這款A00級小車帶來了不少回頭率,停在公司樓下時不少附近工作的路人都會忍不住多看兩眼。

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            剛看到這輛車,凡凡就脫口而出“大白?”,車頭大燈的設計確實形似“大白”,不過咱們今天這臺可是輛藍車啊。還沒等我說,她便迫不及待上手擺弄起來。似乎女生都抗拒不論這種撞色設計的外觀,上一個這種設計讓身邊女生有星星眼的是隔壁老王的賓利……

            說回這款車,除了撞色外,另外一個明顯特點就是圓燈的設計了,這在現如今的汽車上已不多見了,現在大家都癡迷于“犀利”的眼神,這種萌萌噠的小圓眼也就是在歐拉和MINI這類車上還比較多見了。不過這里還是要吐槽一句,這燈晚上是真的不夠亮。

            內飾空間

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            坐進車內,凡凡和我的感覺就是倆字,簡約!其實是有點素了,整車全部的中控操作都集成在中間的屏幕上,常一個人開車的朋友都知道,沒有實體鍵的盲操很困難,尤其是空調,但瑕不掩瑜,整塊屏幕的功能和操控還是不錯的,至少值得上這個票價。

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            另外凡凡說要點名表揚下這個換擋設計,比傳統的換擋桿設計更便于女生操作,不過沒有P檔的設計要適應下,停車的時候總是會下意識的找半天“P”在哪。但我更想說的是這個手剎,要知道她能在擁堵的北京輕松的等在每一個紅綠燈路口是因為手剎都是副駕的我幫她拉的啊!這一天的來來回回,我手都酸了,要是個小姑娘,嘖嘖嘖。所以我個人的建議是如果不是資金特別緊張,靈智版的電子手剎會讓你輕松很多很多。

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            車內的儲物空間方面,我是比較滿意的,畢竟這樣一個小車,還能要求什么呢,但凡女士不這么想,她覺得這個門上的儲物格太窄了,都不能放進一瓶300ml的農夫山泉,好吧,也有道理。

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            至于后備箱的空間,放包還可以,行李箱什么的就不用想了。這張圖也能很清楚的表達它的后備箱空間。

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            我一直好奇的就是它的后排到底能不能讓兩個成年人舒服的乘坐,事實證明,完全OK,身高170cm的凡凡坐直后,腿部空間兩拳,頭部空間一拳。坐不到葛優癱,但是正常的坐兩個成年人沒問題,要躺在后排的話,我躺會略短,凡凡則可以有一個比較舒服的姿勢。

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            聊一下個人不是很舒服的地方。它后排的車窗是不能打開的,只能有一個側傾的小口。全車除了副駕,都沒有頭頂的拉手,可能是為了節約成本吧。

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            歐拉的無鑰匙啟動也是很……有特色,鑰匙必須放在這個特定的小格子才能啟動,聊勝于無吧,我覺得也不能太苛責于這些舒適性配置,畢竟它的定位和售價就注定了我們不能把它作為一輛家庭常用車來要求。

            駕駛體驗

            一輛車的核心,離不開駕駛,這塊我們分為兩部分,一部分是我的感受,一部分是凡凡的感受,看看新手女司機對它的評價如何。

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            先說我的感受,整體來說歐拉R1的表現跟我預期差不多,屬于這個級別的正常表現。城市交通下凸顯出這種小型電動車的優勢,無論是停車、起步、變道都給我很輕巧的感覺,倒車影像很清晰,值得表揚,城市駕駛如絲般順滑,但有一點不是讓我很滿意,R1的剎車很軟,即使是深踩也沒有那種馬上就有明顯減速的感覺。

            我比較擔心的是在環路和高速的表現(我上班真的會路過一小段的高速),起初我怕它會飄,速度一直保持在70-80km/h,后來實在耐不住后面車又是鳴笛又是遠光燈閃我,就上到100km/h,這個加速過程其實比較慢,畢竟官方給出的數據是最高車速102km/h,這基本是這臺車的極限了,在這個速度下,掉電會明顯加快,這也是符合我預期的情況,畢竟R1的工況設定并不是跑高速。

            總的來說,我還是比較滿意的,在符合它設定的工況下,它的表現讓我感受到了小車好操控的切身體驗,方向盤也沒有虛位,基本指哪打哪。

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            至于凡凡的感受,她覺得R1駕駛起來很舒服,也是唯一她去商場停車能全部停進車位的車了,上次開我的車,一通操作差點把我的腳都壓了。此外,她說自己其實是很喜歡踩油門加速的彪悍女司機,但R1的設置并沒有讓她有沖動的欲望,幾乎都在一個比較慢的速度下行駛,這讓車內車外都得到了更安全的保障……總體來說她是很喜歡這臺R1的駕駛感覺。

            寫在最后

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            歐拉R1作為一款城市代步車來用,我覺得是很棒的,開它去買菜、上下班、逛商場都是很方便的選擇,另外7萬左右的價格也并不貴,很適合做一臺家庭第二或第三輛車。如果非要給它打分的話,我打85分,扣分就扣在一些細節的把握上。

            本文標簽:

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